Nový Range Rover Hybrid dokončil prvú hybridnú expedíciu na svete, v priemere viac ako 36 MPG počas 10 472 míľovej cesty z Veľkej Británie do Indie.
• Recenzia Range Rover
• Range Rover Hybrid Review
Tri prototypy trvalo 53 dní, kým cestovali z továrne Land Rover v Solihulle do Bombaja – domov materskej spoločnosti Jaguar Land Rover, Tata.
Reklama – krátky článok pokračuje nižšie

Cesta hodnotila nový hybrid Range Rover Hybrid v rôznych extrémnych podmienkach s teplotnými rozsahmi od -10 až 43 ° C a až 5500 metrov nad morom. Nasledovalo legendárne obchodné trasy Silk Road, ktoré prvýkrát spojili Áziu s Európou oveľa viac ako 2 500 rokmi, ktoré prechádzali Francúzskom, Belgickom, Nemeckom, Poľskom, Ukrajinou, Ruskom, Kazachstanom, Uzbekistanom, Kirgizskom, Čínou (vrátane Tibetu), Nepálu a Indie.
Expedícia prešla horskou cestou, ktorá nikdy predtým nebola dokončená autom z vonkajšej strany krajiny-diaľnic Xinjiang-Tibet. A čo viac, sedem po sebe idúcich dní sa strávilo v nadmorských výškach medzi 3 350 a 5 379 metrov s hladinami kyslíka až 10 %.
Účelom expedície bolo doladiť kalibráciu motora a prenosového softvéru, aby sa zaručil dokonale bezproblémový výkon 3,0-litrového motora V6 a elektrického motora V6, ktorý kombinuje výrobu 340 koní, vo všetkých terénoch, teplotách a výmenách. Celkovo 300 gigabajtov komplexných technických záznamov bolo zaslaných inžinierskym tímom v Gaydone vo Veľkej Británii.
Technické neúspechy odrážali drsnosť povrchov cestnej premávky: 15 vpichov medzi tromi hybridmi Rovery Rover a štyrmi podpornými vozidlami expedície, štyri kolesá poškodené hlbokými výmolmi a štyri čelné skla popraskané kameňmi vyhodenými na voľných povrchoch.
Napriek tomu je skutočná priemerná ekonomika viac ako 36 mpg na cestu 10 472 míľ, iba o 8 MP na oficiálnej ekonomike 44 MPG.
Peter Richings, Jaguar Land Rover Hybrids a Elecrification Riaditeľ, ktorý sa zúčastnil poslednej nohy z Jaipuru do Bombaja, poznamenal: „Myslím, že ekonomika, ktorú sme dostali na vysokorýchlostných autobahoch v Nemecku na extrémne mimo cesty v horách, ktoré pracujú až 5 500 metrov nad hladinou mora, kde hladina kyslíka je veľmi nízka. ““

Povedal však, že skutočnou výhodou expedície je príležitosť otestovať hybrid Range Rover vo vysokej nadmorskej výške. Richings dodal: „Dokázali sme vyvinúť kalibráciu vhodnú pre extrémne výšky, takže Range Rover Hybrid bude pripravený, keď chceme spustiť auto na trhoch s takými podmienkami, ako je Čína.“