Peugeot a Citroen’s Hybridair Technology sa plazí smerom k výrobe, ale podľa generálneho riaditeľa spoločnosti Citroen, Frederic Banzet, môže potrebovať podporu iných výrobcov.
Systém funguje podobne ako benzínovo-elektrický hybrid, ale nahrádza batériu kanistrom komprimovaného vzduchu-je lacnejší, ľahší a-podľa Banzetu zlepšuje spotrebu paliva v meste o 45 percent, pričom celková ekonomika sa zvýši o 30 percent nad 30 % konvenčný benzínový motor.
Reklama – krátky článok pokračuje nižšie

Banzet povedal: „Hovoríme s ostatnými výrobcami, inými výrobcami OEM, pretože potrebujeme objem z dvoch dôvodov: musíme inzerovať technológiu zákazníkom a po druhé, aby sme sa ubezpečili, že nie sme jediní s najlepšou technológiou, ale príliš Malé, aby to fungovalo – mohlo by to byť ako betamax syndróm. “
Vysvetlil, aký bol systém riadiť, Banzet povedal: „V meste máte dlhé obdobie, v ktorom je motor rezaný, takže nemáte – v skutočnosti hluk -, ale žiadny hluk. Máme veľmi inovatívnu prevodovku a ľudia boli ohromení, pretože došlo k určitému odpojeniu medzi zrýchlením a prevodovkami, ale posledný automobil, ktorý som riadil elektroniku, replikuje DCT. “
„Kúzlo systému spočíva v tom, že máte veľmi rýchle vypúšťanie energie – rýchlosť náboja a vypúšťania je oveľa rýchlejšia ako elektrina. Máte k dispozícii okamžitý krútiaci moment, “pokračoval Banzet.
Očakáva sa, že prvý automobil poháňaný hybridárom dorazí v roku 2016 a pravdepodobne to bude automobil Ford Fiesta, ako je Citroen C3 novej generácie. Peugeot bude zdieľať aj túto technológiu, pričom ju použije v modeloch, ako je 208. Výhodou tejto techniky je, že na to, aby fungovala, nepotrebuje žiadne drahé batérie, takže by mala byť podstatne lacnejšia ako súperi, ako je hybrid Toyota Yaris.